Катастрофическая реальность

Во время сильной грозы теплоход, следовавший из города Болгар в Казань, затонул на Волге в 3 километрах от берега, неподалеку от села Сюкеево. Построенный в 1955 году корабль, практически лёг на правый борт, в каюты и трюм через иллюминаторы хлынул поток воды, за считанные минуты судно ушло на дно.

На теплоходе, рассчитанном на 140 пассажиров, в момент катастрофы с учётом экипажа, оказалось 208 человек, спасти удалось лишь 79 из них. Люди полтора часа держались на воде до прихода помощи. Их подобрал теплоход «Арабелла» следовавший за «Булгарией». При этом два судна находившиеся в момент катастрофы вблизи терпящего бедствие корабля прошли мимо, не остановившись для спасения утопающих.

К сожалению, россияне уже привыкли к тому, что каждый год в нашей стране происходит ряд катастроф, уносящих жизни десятков и сотен россиян. Особенно часто катастрофы происходят в летнее время года. Основной причиной этих трагедий является пресловутый человеческий фактор. Помимо человеческого фактора свою роль играет и состояние инфраструктуры и техники.

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС, пожар в клубе «Хромая лошадь», ежегодные взрывы на складах боеприпасов и вот теперь «Булгария» – всё это следствия преступной халатности лиц отвечающих за безопасность на этих объектах. Особенно много трагедий из-за людского раздолбайства происходит на транспорте.

Стоит посмотреть скорбные сводки за прошедший месяц, чтобы понять в каком расхлябанном состоянии находится вся транспортная отрасль России:

20.06.2011г. – катастрофа самолёта ТУ-134 под Петрозаводском (47 чел. погибло);

22.06.2011г. – в Краснодарском крае разбился вертолёт Ми-2 (1 чел. погиб);

02.07.2011г. – два товарных поезда сошли с рельсов в Бурятии (жертв нет);

04.07.2011г. – самолёт «Евростар» разбился под Москвой (1 чел. погиб);

05.07.2011г. – в Иркутской области аварийно сел вертолёт Ми-8 (2 чел. погибло);

07.07.2011г. – в аэропорту Надыма совершил аварийную посадку вертолёт Ми-8 (жертв нет);

10.07.2011г. – в Красноярском крае, в Енисей упал вертолёт Robinson R44 (пилот пропал без вести);

10.07.2011г. – в Волге затонул следовавший из Булгара в Казань пассажирский теплоход «Булгария» (112 чел. погибло, 17 пропали без вести);

11.07.2011г. – в Томской области потерпел крушение самолет Ан-24, аварийно сев на реку Обь (7 чел. погибло);

11.07.2011г. – в Республике Алтай на Телецком озере затонул катер на подводных крыльях (4 чел. пропало без вести);

12.07.2011г. – в Республике Коми упал вертолёт Ми-8 (жертв нет).

В этой печальной статистике мы не приводим данных о пострадавших в ДТП, подобную подборку в России сделать очень сложно, всего же за 2010 год в нашей стране произошло 199 431 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибло 26 567 человек, а 250 635 человек получили ранения различной тяжести.

Подавляющая часть аварий происходит с техникой произведённой ещё в советский период, будь то самолёты, возраст которых часто колеблется в промежутке между 35 и 50 годами, или теплоход «Булгария» построенный в далёком 1955 году и не обладавший водонепроницаемыми перегородками, которые сейчас устанавливают даже на пятиметровых лодках.

После каждой катастрофы российские власти принимают правильные, но запоздалые решения о запрете полётов тех или иных моделей самолётов, как в случаях с ТУ-134 и АН-24, или списании всех старых судов, подобных «Булгарии». Но помимо тех самолётов и судов, которые разбились и утонули, существует ещё целый ряд тех, что пока летает и ходит. В пример можно привести самолёт ТУ-154, который 7 сентября 2010 года совершил аварийную посадку на закрытом аэродроме в Ижме, при полном отказе электроники пассажиров спасли только правильные и самоотверженные действия экипажа лайнера. А сам самолёт спустя полгода после аварии отремонтировали и снова запустили в небо.

Сам факт того, что едва не убивший 81 человека самолёт отремонтировали и продолжили эксплуатировать, вместо того, чтобы сделать музейным экспонатом или списать на металлолом является очень показательным симптомом болезни, которую переживает сегодня вся российская авиация. Даже в Иране, который многие называют «страной третьего мира» - запрещена эксплуатация ТУ-154 из-за частых катастроф этой модели самолёта. У нас же в стране старые самолёты и корабли эксплуатируются, да и скорей всего ещё долго будут эксплуатироваться, потому что если их списать, то заменить будет нечем, в результате пассажирское судоходство на российских реках полностью прекратится и небо заметно опустеет.

В том кто виноват в произошедших трагедиях, обязательно разберётся следствие, капитанов судов, не оказавших помощь «Булгарии» накажут, но погибших это уже не вернёт. Живым же вновь и вновь предстоит отвечать самим себе на вопросы: «плыть или нет на старом корыте?», «садиться или нет в старый самолёт?», и каждый раз при приземлении в адрес пилотов будут звучать аплодисменты облегчения.