В расследовании крушения Як-42 могут принять участие иностранные эксперты

"Представители иностранных государств, чьи граждане погибли при крушении самолета Як-42 под Ярославлем, могут принять участие в расследовании причин катастрофы", - сообщается на сайте Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

Техническая комиссия Международного авиационного комитета уже установила связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане стали жертвой авариии самолета ЯК-42 под Ярославлем. Напомним, что на борту злополучного самолета находились спортсмены и тренеры из Канады, Чехии, Словакии, Латвии, Швеции, Белоруссии и Украины. 

МАК подчеркнул, что эксперты этих стран "могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия".

Авиационный комитет уже обозначил ряд обстоятельств, которые были выявлены в ходе начатого расследования. Так, исходя из предварительных результатов расшифровки и анализа имеющихся данных, известно, что "взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета", а метеоусловия в аэропорту Туношно, в том числе "величина бокового ветра, не препятствовали выполнению полета".

Самолет Як-42, по данным МАК, был произведен в 1993 году и имел общий налет около 6,5 тыс часов, что в 2 раза меньше назначенного ресурса в 12 тыс часов. На борту находилось около 14 тонн топлива, из которых 8 тонн было заправлено на аэродроме Ярославля. "Анализ топлива проводится", - отметили в МАК.

"Перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты. Рули отклонялись в штатном режиме. Двигатели работали до момента столкновения с землей. Перед взлетом стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение", - говорится в сообщении ведомства.

"Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано", - отметили в Межгосударственном авиационном комитете. Тем не менее, сохранившиеся элементы направлены на исследование в специализированные центры.

В настоящее время Техническая комиссия МАК с участием Росавиации и МЧС России практически завершила работы по проведению полевого этапа расследования катастрофы Як-42 - сбор сохранившихся фрагментов и агрегатов воздушного судна, установление кроков места авиационного происшествия, сбор и анализ летной и технической документации воздушного судна, аэродрома и его служб. Завершается обработка и расшифровка бортовых самописцев. "Проводится идентификация голосов членов экипажа", - отметили в МАК.

В Комитете напомнили, что Техническая комиссия "не исключает возможности проведения натурного эксперимента на самолете-аналоге".

По материалам ИТАР-ТАСС