Обнародованы переговоры пилотов самолета ATR-72, разбившегося под Тюменью

Согласно расшифровке, после того, как командир включает автопилот и убирает закрылки, лайнер начинает трясти. Командир экипажа берет на себя управление, но самолет начинает крениться - сначала вправо, после влево, теряет высоту и падает. Доложить диспетчеру о происходящем, ни командир, ни второй пилот не успели.

Речевой информатор: Autopilot on. White Bug
Пилот 1: Что такое, что за тряска?
Речевой информатор: Autopilot disengage.
Пилот 2: Тихо!
Пилот 1: Что такое? Доложи!
Речевой информатор: Don't sink.
Пилот 2: Что доложить-то? Что за отказ?
Речевой информатор: Don't sink.
Пилот 1: UTair, 120-й. Падаем!

В качестве косвенного свидетельства в пользу версии о том, что причиной крушения могло стать отсутствие антиобледенительной обработки, в репортаже канала приводится выдержка из телеграммы, которую Росавиация разослала всем перевозчикам 6 апреля.
Согласно выдержке, наземные службы аэропорта Тюмени грубо нарушили требования безопасности. Самолет ATR 72 простоял под ливневым снегопадом 8 часов, но его так и не стали обрабатывать антиобледенителем.

Как мы ранее уже сообщали, самолет ATR 72 вылетел утром 2 апреля из Тюмени в Сургут. На борту самолета находились 39 пассажиров и 4 члена экипажа.

Самолет упал через пару минут после взлета, было это около 06:00 по московскому времени. Число погибших в авиакатастрофе под Тюменью накануне увеличилось до 32 человек.

По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по ст.263 УК РФ «нарушение правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта». Основной версией крушения лайнера считается то, что перед вылетом самолет не был обработан противообледенительными средствами.