Бондаренко Михаил Леонтьевич — Биография

Михаил Леонтьевич Бондаренко (21 ноября 1897, село Ламша, Пензенская губерния — 13 января 1959, Харьков) — советский инженер, строитель железных дорог; генерал-директор путевого строительства 3-го ранга (1945); Герой Социалистического Труда, почётный железнодорожник СССР.

Родился в семье машиниста. В 1915 г. окончил Рузаевское высшее начальное училище. В 1918—1929 гг. работал помощником слесаря депо ст. Рузаевка, прорабом, техником, заместителем начальника Рузаевской дистанции пути. В 1923 г. окончил Нижегородский высший практический институт по специальности «инженер-дорожник». В 1924 г. вступил в ВКП(б) («ленинский призыв»).

В 1929—1938 гг. — начальник дистанции пути в Ульяновске, затем — в Алатыре, Пензе, Казани. Строил вагоноремонтный пункт на станции Сарапул, железнодорожные линии Тула — Сухиничи, Красный Лиман — Купянск. С 1938 г. — начальник строительно-монтажного треста «Южтрансстрой» Южной железной дороги (Харьков).

С июля 1941 г. — начальник военно-эксплуатационного отеделения № 12 (впоследствии № 21); ликвидировал последствия бомбардировок Харьковского узла, сооружал земляное полотно Московского окружного кольца (Столбовая — Бекасово — Кубинка — Икша).

Под его руководством в военные годы построены:

• железная дорога Сталинград — Владимировка (180 км) к левому берегу Волги, с паромной переправой, временным выходом к тракторному заводу и постоянным — на станцию Гумрак (сентябрь — декабрь 1942 г.) («Железнодорожное строительство № 10» НКПС);
• Волжская рокада на участке Иловля — Петров Вал (1000 км; март-июнь 1942 г.);
• железная дорога Чапаевск — Пугачёвск — Урбах — Верхний Баскунчак («Железнодорожное строительство № 9» НКПС).

С 13 ноября 1943 по 1949 г. — заместитель начальника Южной дороги — начальник Управления строительно-восстановительных работ, в 1943—1959 гг. возглавлял трест «Южтрансстрой». Руководил строительством:

• корпусов Днепропетровского автомобильного завода,
• железной дороги Фёдоровка — Каховка и к Кременчугской ГЭС,

восстановлением (новым строительством) вокзалов в Полтаве (1947), Белгороде (1949), Харькове (1952), Лозовой, электрификацией на линии от Харькова до Лихачеве.

С 1955 г. работал в Министерстве транспортного строительства.