Рынкович Анатолий Васильевич — Биография

Рынко́вич Анато́лий Васи́льевич (13 августа 1922 — 27 сентября 2007) — инженер, кораблестроитель, выдающийся организатор кораблестроительного производства, участник создания подводного щита СССР, ветеран ОАО «ПО «Севмаш».

Рынкович Анатолий Васильевич родился 13 августа 1922 года в деревне Буды Минской области республика Беларусь. Национальность — белорус.

Родители — отец Рынкович Василий Викторович (род. 1900 — дата смерти неизвестна), мать — Рынкович (девичья фамилия Тарасик) Вера Григорьевна (1900—1985) постоянно проживали на хуторе Оступ Минской области, республика Беларусь, позднее переехали в г. Минск. Родители были сельскими учителями, отец впоследствии стал директором школы. Мать в юности была актрисой Минского театра.

Ранние годы

Будучи учеником 7-го класса, изучив случайно попавшийся в руки альбом с фотографиями участников русско-японской войны, решил стать моряком.

21 июня 1939 года закончил полный курс 19-й Белорусской средней школы Ворошиловского района г. Минска с отличием и правом поступления без экзаменов в высшие учебные заведения. Мечтал учиться в военно-морском училище им. Дзержинского, но не прошёл медкомиссию по зрению.

В 1939 году поступил на кораблестроительный факультет Ленинградского кораблестроительного института.

Военная служба

Осенью 1940 года призван на срочную службу в части ПВО Ленинградского военного округа, принял присягу 04.12.1940. Рядовым в составе 194-го зенитно-артиллерийского полка противовоздушной обороны Ленинградского фронта принял участие в Великой Отечественной войне с октября 1941 года по 9 мая 1945 года. Служил сначала в отдельном прожекторном батальоне специалистом по звукоуловителям (выполнял прослушивание воздушного пространства для обнаружения фашистских самолетов), затем в должности начальника звукопеленгатора и с 1944 года — начальником радиопрожекторной станции РАП-150. За время войны дважды «доходил» от голода, лежал в госпитале. Войну закончил в звании «старший сержант».

С лета 1945 до октября 1946 года А. В. Рынкович проходил службу в звании старшины паркового батальона, поддерживал в исправном техническом состоянии автопарк полка.

Получил несколько настоятельных предложений остаться в армии для прохождения сверхсрочной службы, однако отклонил их, поскольку стремился завершить высшее образование.

Демобилизован 27.11.1946 года.

После окончания подготовки на военно-морской кафедре ЛКИ присвоено воинское звание инженер-лейтенант (1951).

13 января 1972 года присвоено воинское звание «капитан-лейтенант».

31 декабря 1977 года снят с воинского учёта.

27 апреля 2000 года приказом № 2 Главнокомандующего ВС РФ В. В. Путина в ознаменование 55-летия со дня Победы присвоено воинское звание майор запаса.

Сведения об учёбе

В декабре 1946 года после демобилизации восстановился в Ленинградском кораблестроительном институте (ЛКИ) на кораблестроительном факультете.

Закончил ЛКИ по специальности «Судостроение» с отличием, звание инженера-кораблестроителя присвоено 5 января 1952 года, диплом В № 584723.

По распределению направлен на работу в г. Молотовск (Северодвинск), на завод № 402 (ныне — ОАО "ПО «Севмаш»).

Производственная деятельность

Принят на работу 13.02.1952 года на должность инженера бюро строителей завода № 402, с 1 апреля 1952 года переведен строителем во 2-й отдел (строитель тяжелого крейсера проекта 82).

6 апреля 1953 года переведён строителем по корпусной части заказа № 302 (крейсер «Мурманск») в 5 отдел.

С апреля 1954 года — старший строитель отдела 5. В этот период, после того как весной 1955 года северный док цеха № 50 покинул крейсер «Мурманск», его место на стапеле занял заказ № 201 — головной самоходный паром «Северодвинск» (типа «Сыпрус») для Северного морского пароходства. Строителем-сдатчиком заказа № 201 сначала был В. В. Зеленцов, потом А. В. Рынкович, который вел этот заказ до февраля 1958 года..

После сдачи крейсера и основных работ по парому в феврале 1958 года назначен заместителем начальника цеха 42, а с сентября 1960 года — начальником цеха 42. В должности начальника цеха 42 утвержден министром судостроительной промышленности СССР Б. Е. Бутомой. В должностях заместителя начальника и начальника цеха 42 участвовал в монтаже, наладке и испытаниях оборудования, «доводке» головной подводной лодки проекта 627, К-3 «Ленинский комсомол», затем был одним из руководителей серийного производства подводных лодок проекта 627А. Также в этот период принял активное участие в изготовлении секций АПЛ проекта 658.

В ноябре 1962 года назначен заместителем начальника ППО.

В октябре 1963 года избран на освобождённую должность секретаря партийного комитета КПСС, в связи с чем уволился с Северного машиностроительного предприятия.

С 1963 года по 15 января 1968 года — секретарь партийного комитета КПСС г. Северодвинска на Северном машиностроительном предприятии.

16 января 1968 года вновь принят на Северное машиностроительное предприятие, назначен Е. П. Егоровым на должность заместителя начальника отдела 2.

В феврале 1970 назначен заместителем начальника отдела 5, с августа 1970 года — начальник отдела 5, с апреля 1973 года — Главный строитель — начальник отдела 5..

Руководитель, организатор производства и сдачи в эксплуатацию ВМФ кораблей, построенных на Северном машиностроительном предприятии — атомных подводных лодок проектов 645 ЖМТ, 661 «Анчар», 667А, 667АУ, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ, 685, 705К, 941, 949(А) и ряда других подводных лодок.

С ноября 1985 года — заместитель начальника отдела 5.

В марте 1986 года перевелся старшим строителем 5 отдела, 31 октября 1987 года вышел на заслуженный отдых.

Умер 27 сентября 2007 года от пневмонии. Похоронен на городском кладбище г. Северодвинска, рядом с могилами жены и сына (4 аллея).

Общественная деятельность

В сентябре 1943 года вступил в ВКП(б), до конца жизни оставался членом КПСС, КПРФ.

После выхода на пенсию, с 1987 по 2004 годы — был заместителем председателя городского комитета ветеранов войны и труда г. Северодвинска (был заместителем Д. Ф. Фёдорова, позднее В. Г. Пушко). На этом посту, в условиях развала Советского Союза старался оказать помощь ветеранам, вел работу с руководством города и предприятий г. Северодвинска в этом направлении.

24 июля 2004 года участвовал в Первом Северодвинском Параде старинных автомобилей и мотоциклов, и стал одним из учредителей «Северодвинского клуба любителей старинных автомобилей и мотоциклов»..