Мишук Михаил Никитович
Мишук Михаил Никитович
02.12.1913 — 25.11.1982

Мишук Михаил Никитович — Биография

Михаи́л Ники́тович Мишу́к (2 декабря 1913 — 25 ноября 1982) — советский военачальник, Герой Социалистического Труда, генерал-полковник авиации.

Генерал-полковник авиации Михаил Никитович Мишук родился 2 декабря 1913 г. — сын незаслуженно репрессированного героя Гражданской войны, командира кавалерийского корпуса, одного из первых кавалеров ордена Красного Знамени Никиты Ивановича Мишука, расстрелянного в 1938 году.

В 19 лет он окончил техникум механизации сельского хозяйства и в 1932 г. поступил в Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище им. Ф. Э. Дзержинского. Со второго курса Мишук был послан на учебу в Военно-воздушную инженерную академию (ВВИА) им. проф. Н. Е. Жуковского. Учебу в ней он вынужден был прервать по причине необоснованных обвинений в адрес его отца (Никита Иванович Мишук был посмертно реабилитирован 21 июля 1956 года) и продолжил учебу в Московском автодорожном институте, который и закончил с золотой медалью. 17 июня 1939 года М. Н. Мишук возвратился на учебу в ВВИА им. проф. Н. Е. Жуковского и успешно закончил ее в 1940 г. Период учебы в академии был очень важным в его жизни, он по-настоящему полюбил авиацию, которая стала делом всей его жизни.

В начальный период Великой Отечественной войны, будучи старшим инженером оперативной авиагруппы ВВС КБФ на острове Эзель в Балтийском море, он проявил личный героизм и мужество при ее эвакуации с занятого немцами острова. М. Н. Мишук собрал из нескольких разбитых самолетов один, способный летать, и вместе с командиром полка они последними улетели с острова на Большую землю. В дальнейшем авиабригада ВВС КБФ преобразуется в ударную авиагруппу Ставки Верховного Главнокомандования по обеспечению защиты с воздуха Дороги жизни, проложенной по льду Ладожского озера в осажденный Ленинград.

В июле 1942 г. Михаил Никитович назначается заместителем главного инженера по эксплуатации ВВС Северного флота. При его непосредственном участии проводится ряд работ научно-технического характера, позволивших значительно повысить боевую эффективность самолетов за счет установки на них дополнительного оборудования и вооружения. Этот опыт широко использовался во многих частях ВВС. В целом инженерно-авиационные службы, в руках которых были «ключи» от аэродромов боевых авиачастей, внесли весомый вклад в обеспечение боевых действий. И в этом немалая заслуга М. Н. Мишука.

После войны его незаурядные способности особенно ярко проявились на посту начальника Научно-испытательного института авиации ВМФ, созданного с его участием в 1955 г., и в должности председателя Научно-технического комитета ВВС.

Под его руководством Комитет определял перспективы развития отечественной авиационной техники совместно с генеральными конструкторами, руководителями отраслей промышленности и Академией наук страны.

Особо напряженный и плодотворный этап в жизни М. Н. Мишука — работа с 1966 по 1971 г. заместителем главнокомандующего ВВС по инженерной авиационной службе, а.с 1971 г. и до последних дней своей жизни, в период наиболее бурного развития авиации в нашей стране, — начальником вооружения — заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению.

Михаил Никитович отдает все силы, энергию, богатый боевой и жизненный опыт решению самых сложных технических проблем комплексного подхода по созданию авиационной техники, повышению ее боевой эффективности и надежности. Методология комплексного подхода была научно обоснована М. Н. Мишуком в его докторской диссертации. Михаилу Никитовичу как ученому, доктору технических наук, профессору принадлежит особая заслуга в разработке методологии долгосрочного программного планирования развития отечественной авиации. Эта методология стала теоретической базой работ по созданию самолетов третьего поколения: фронтовых истребителей МиГ-21 различных модификаций и МиГ-23, истребителей-перехватчиков Су-9, Су-11 и МиГ-25, ударных фронтовых самолетов Су-7Б, Су-17 различных модификаций и Су-24, боевых и транспортно-боевых вертолетов Ми-8МТ и Ми-24, дальних и стратегических бомбардировщиков Ту-16, Ту-22, Ту-95, опытных образцов авиационной техники 4 поколения (Су-27, МиГ-29, Ту-160, Су-25, Ка-52 и др.).

Одновременно М. Н. Мишук принимает активное участие в создании НИИ ВВС, который должен был обосновывать главные направления развития авиационной техники, долгосрочные программы вооружения, разрабатывать проекты ТТЗ на создание и модернизацию образцов авиационной техники и средств наземного обслуживания и специального применения. Такой институт был создан в 1961 г. как Центральный НИИ авиационной и космической техники.

Вся его жизнь в авиации сочеталась с постоянным поиском нового. Свои глубокие инженерные знания, творческую смелость при решении сложных технических задач, высокие организаторские способности он без остатка отдавал повышению боевой мощи нашей славной авиации.

Родина высоко оценила его заслуги в развитии авиации и становлении отечественной космонавтики. М. Н. Мишук первым в ВВС стал Героем Социалистического Труда, был лауреатом Ленинской премии, награждён девятью орденами, в том числе двумя орденами Ленина, отмечен наградами других стран. Он пользовался огромным авторитетом среди создателей авиационной техники, известен как у нас в стране, так и за её пределами.

Скончался Михаил Никитович 25 ноября 1982 г., похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище

Владелец страницы: нет
Поделиться